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关于液压缸清洁度的几点探讨
发布时间：2026-03-25
在液压缸的验收中，客户经常会对液压缸的清洁度进行检测，一般要求不高于-/19/16或NAS 8级。通常取液压缸内残油进行检测，作为判定依据。
但这种方法中，存在几个普遍存在的误区，即：
1、液压缸内残油的固体颗粒污染物等级能否作为判定液压缸清洁度的依据？
2、油液化验的结果到底是液压缸的清洁度还是试验介质的固体颗粒污染物等级？
3、在取液压缸内残油之前被油液带入到油箱中的污染物该如何计算？
4、液压缸真实的清洁度是多少？
换种说法来讲，举例：我们首先检测被试液压缸内残油的方式判定液压缸的清洁度为NAS 8级，再此条件下，如果我们换用油液清洁度为NAS 5级的液压系统对该液压缸进行测试，其测试结果肯定低于NAS 8级，那么该如何解释液压缸的真实清洁度到底是多少呢？
目前采用取液压缸内残油的方式是当前液压缸清洁度检测中的一个普遍存在的误区。即：通过高清洁度液压油冲洗后检测油液的清洁度，得到的更多是“冲洗液压油的清洁度”，而非液压缸本体固有的污染水平。
这种方法只能说明“经过冲洗后，液压缸内残留的液压油的清洁度，至于被冲洗掉多少污染物，无法回答”，同时还面临一个新的问题：“如果换用系统的工作油液，在正常运行时，液压缸自身还会不会继续脱落污染物？”
大概在大十几年前，还是在实习的时候，当时师傅告诉我说，试验台的油液清洁度是8级的话，一般采用珩磨工艺加工的大液压缸（当时刮滚镗工艺还很少）清洁度会降到10级左右，采用深孔镗+滚压工艺的大液压缸清洁度会降到9级左右，这其中的差异就是液压缸真实的清洁度（不包括被带走的污染物）。
液压缸的清洁度表示的应该是液压缸作为一个固体部件，其内部表面（缸筒、活塞、活塞杆腔、密封等）上所附着的、可能在运行中脱落的污染物总量。其核心是测量从液压缸上主动洗下或取下的污染物总量，而不是简单地看最后那盆“洗脚水”有多脏。
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